上周借了同事的8代思域，开了大概能有10公里的样子，是中配自动挡的那款。
本人是11款花冠自豪，现对比8代思域简单说说感受啊。
1、发动机噪音：怠速时思域控制的比花冠好很多，基本听不出声音，我估计这要归功于它门板里自带的隔音棉以及发动机距离驾驶员比较远的原因。但一旦开起来，就远不如花冠了，尤其急踩油门时大的惊人。
2、胎噪：思域使用的是优科豪马的轮胎，跟同级别车差不多，思域在开至70迈以上时，就会产生较大的胎噪，但比起花冠的噪声来说，要小得多，这可能跟轮胎的品牌有关系吧。
3、做工：内饰做工，思域虽然有同级车最炫的中控，但其采用的硬塑材料质感较差，比不了花冠的精细，更别说比卡罗拉了，熟悉卡罗拉的人都知道，卡罗拉是全软中控。不过思域的门板上侧采用的是软包裹的塑胶材质，比较有手感，这点比花冠强太多了。外表做工，钣金漆面方面绝对是思域完胜，无论钢板厚度还是漆面色彩效果，根本比花冠不是一个级别的。细节做工，这个没仔细研究，只去看了翼子板下侧轮毂上侧的位置，从前我就发现好多同级车或者高级别的车，这个位置都是前轮加个塑料的翼子板内衬，后轮干脆裸露，而花冠确是全部有隔音棉的设计，而思域也不例外，前轮仅仅是翼子板内衬，后轮干脆裸露，从这点上来说，我不能说思域不如花冠，更不能说本田比丰田要差，只能说丰田造车真的挺用心的。
4、动力：思域1.8，花冠1.6，本来是没有可比性的，但说实话，思域的油门特别迟钝，起车肉的不得了，这个真不想评论了，别跟我说思域是运动款，花冠是买菜车之类的话，事实就是这样的，不晓得是发动机的问题还是变速箱的问题还是车重的问题，反正开过就知道了。
5、变速箱：这个真心解决了我长时间以来的纠结，当时我置换花冠的时候，也看过本田的车，思铭和锋范，没看上思铭是因为合资自主，没看上锋范是因为空间小和拉皮车。但一直纠结于本田的5AT，虽然后期经过研究，知道了本田是平行轴的AT，平顺性较差，但个人一直认为怎么着5AT也会比4AT强一些。直到我开了思域才明白，原来本田最大的问题就在于它那落后的变速箱技术，所谓的平行轴5AT，平顺性真的很差，反应速度也很慢，尤其1档到2档，简直太明显了，不客气的说稍微使劲给点油，就跟手挡没区别，车子明显搁楞一下。说真的，本田的5AT真心让我很失望，一直以来，雅阁就是我的DREAM CAR，可想想雅阁上也是那台5AT，简直让我的梦直接破碎。
6、视角：每个年轻人都会为本田的中控而疯狂，尤其思域，它的全数字双层航空仪表中控，绝对超炫。可就是这个另无数粉丝疯狂的设计，却使得思域的视角极其差，首先行驶过程中完全看不到车头，只能凭感觉，再有由于中控台太厚了，距离驾驶员很远，感觉前面的路很遥远的感觉，这么说大家可能不理解，当你开上去，你就懂了。最后，再加上思域车主都在埋怨的A柱视线问题，可以说从视角方面来说，花冠完胜。
7、底盘：思域四轮独立悬挂，大概同级车里只有马三和福克斯是独悬，思域轮胎是205的，花冠是195的，按道理说思域的舒适性和操控性都应该在花冠之上，可实际驾驶中却不是这样的，我不知道是我的个人感受不同还是怎么样，反正是过砍的时候，思域较沉稳，而花冠却很轻盈，我不清楚思域这种感觉是不是人们常说的所谓路感，可我个人喜欢轻盈的感觉。
8、助力：这个不用多说了，就一句话，开惯花冠电动助力的朋友们，冷不丁去开8代思域的液压助力，在停车倒库的时候，你用同样的力度去单手打轮，是绝对打不动的。不过后来查了一下资料，9代思域已经全系改为电动助力，估计这个问题也就解决了。
9、空间：很多人衡量车辆的空间是用看轴距的方式，我可以说这个可以作为参考，但不是绝对，这多半是个设计问题，就像骐达、阳光，为什么车小反倒空间大，就是这个道理。所谓设计，就是前排与后排比例的问题，思域无论轴距或是车身尺寸，都比花冠有优势，但后排空间却比较狭小，坐在后排的人，大多下车时脚会踢到B柱，这是为什么呢，就是因为思域前大后小的设计，其实不只是思域，本田很多车型都是这种设计，可能这是本田的一个造车理念吧，而花冠就完全不同，后排空间很大，去BAIDU仔细研究一下可以得出结论，丰田所有的车型，都是前后均等的设计，我想跟本田前大后小的设计一样，前后均等可能也是丰田的一个造车理念吧。妄言总结一下，就是本田的车照顾的是驾驶人的感受，而丰田的车照顾的是所有乘客的感受。
最后说明，花冠是最平庸的买菜车，思域动感时尚，也是我个人非常喜欢的车子之一，我买花冠就是因为手头差几万块，否则一定选择卡罗拉或轩逸！
以上全部，仅仅代表个人见解，本人无意挑起争端，只是客观评论而已，且每个字都是自己码的，版主能给射个不？